세계화의 과정 이해 Understanding Globalization (104-133)
중국이 연간 해외에서 유치하는 투자 금액은 2300억 달러이다. 인도는 연간 500억 달러, 아프리카 사하라 이남 전체 국가의 해외 투자 총액은 400억 달러이다. 중국은 압도적으로 세계화의 혜택을 제대로 본 나라이다. (page 105)
네덜란드 동인도 회사(Dutch East India Company)는 1641년에 세워졌다. 1641~1858년까지 전성기를 누렸고, 2차 세계대전을 끝으로 황금시대의 막을 내렸다.
17세기 네덜란드 암스테르담에서 인도네시아 자카르타(Jakarta)까지 27,780km 항해에 총 238일이 소요되었다. 일본의 나가사키에 도착까지는 1개월이 더 소요되었다. 바다 바람으로 항해하는 범선을 이용한 당시의 항해 속도는 시속 4.7km로 일반적인 성인의 평균 보행 속도보다 느렸다.
17-18세기 동안 아시아 국가와의 무역을 위해 네덜란드는 700~1,000톤 규모의 선박 제작 규모는 총 1,450척 이었다. 네덜란드의 황금 시대는 1608-1672년(17세기, 64년 동안)까지 계속되었다. (page 108)
증기기관으로 작동하는 선박용 프로펠은 1840년대에 개발되었다. 이를 기반으로 실제 선박을 개발한 Lloyd’s Register of Shipping은 상업용 선박 운송 승인을 1877년에 취득하였다. 당시 항해 속도는 시속 30-40km로 이로서 선박의 중장거리 운행이 가능하게 되었다.
이와 비슷한 시기에 실질적으로 이용 가능한 장거리 통신을 가능하게 한 ‘전보’ 기술이 1830년에 개발되었고, 대서양 횡단 해저 케이블은 1858년에 설치되었다. 뉴욕-시카고 장거리 전화가 1892년에 개통되었고, 미국-영국 장거리 국제 전화는 1927년에 최초로 개통되었다.
통신 기술의 발달과 더불어 세계 최초의 패키지 여행 서비스가 영국의 토마스 쿡(Thomas Cook) 이 설립한 여행사의 주도로 1841년에 최초로 시행되었다. 그룹을 만들어 세계를 여행하는 단체 여행의 역사는 생각보다 오래되었다 (Page 111)
미국의 라이트 형제의 의해 실현된 최초의 항공 비행이 실현된 해는 1903년이다. 항공 운행에 필수적인 무선 통신 기술은 이보다 2년 전인 1901년에 개발이 완료되었다.
프랑스 공군은 공대지(Air to Land) 무선 통신이 가능한 휴대용 단말기를 1916년에 개발하여 항공기에서 지상으로 무선 통신이 이루어졌다.
이후 지상에서 무선 통신 기술은 1920년대에 최초로 상업용 서비스가 시작되었다. 라이트 형제의 최초 시험 비행 후, 약 20년이 지난 1921년에 네덜란드 국적의 KLM에 의해 최초의 상업용 항공사가 설립되었다. (page 113)
휘발유 자동차와 쌍벽을 이루는 디젤 자동차라고 할 때의 ‘디젤’은 이를 최초로 개발 사람인 ‘루돌프 디젤(Rudolf Diesel)‘의 이름에서 유래한다. 그는 최초의 대용량 상업용 디젤 엔진을 1897년에 최초로 개발하였다.
이 기술을 활용하여 1912년에 선박에 디젤 엔진을 최초로 적용 및 설치한 사람은 덴마크 사람인 ’크리스천 엑스(Christian X)였다.
최초의 여객 수송용 항공기는 1936년에 32명을 승객을 싣고 실제 단거리 비행에 성공한 Douglas DC-3 쌍발 엔진 항공기이다. 그로부터 3년 후인 1939년 보잉 314 클리퍼(Clipper) 기종의 항공기가 항속 거리 5,633km를 기록하였다. (태평양을 횡단하기에는 약간 역부족인 거리였다.)
태평양을 횡단하지는 못했지만, 이 비행기가 최초의 장거리 운행에 성공하였다는 사실은 커다란 의미를 지닌다. 당시의 최대 탑승 인원은 총 74명, 비행 고도는 5.9km이었다.(page 114)
오늘날 해상 화물 수송에 필수적인 콘테이너는 미국의 트럭 운전사에 의해 개발되었다. 노스 캐롤라이나 출신의 말콤 맥린(Malcolm McLean)은 1957년 10월 ‘게이트웨이 시티(Gateway City)’ 회사를 설립했다. 세계 최초의 콘테이너 운송 전용 선박 회사다. 그는 당시 총 226개의 콘테이너를 탑재한 콘테이너 운송 전용 선박을 최초로 운행하였다.
1975년까지만 하더라도 전 세계 콘테이너 물동량 중에서 중국이 차지하는 비율은 거의 없었다. 그러나 중국의 경제성장으로 2018년에 중국은 전세계 콘테이너 거래량의 32%를 차지하는 국가로 비약적으로 성장했다.
미국에서 유럽까지 최초의 장거리 콘테이너 운송 서비스는 약 10년 후인 1966년 4월에 이루어졌고, 일본까지 항해하는 노선은 1968년 1월에 시작되었다. (page 118)
항공 비행에 필수적인 제트 터보 엔진은 1938년에 Frank Whittle과 Hans von Ohain 이라는 사람에 의해 최초로 개발되었다.
이 기술은 2차 세계 대전 막바지인 1944년에 소규모 전투기에 적용되어 실전에 사용되었다. 1949년에 최초의 터보 엔진을 기반으로 하는 The Comet이라 명명한 상업용 제트 항공기가 개발되었다.
제트 터보 엔진 기술 발전이 거듭되는 동안, 보잉 항공사의 회장인 William Allen은 과감한 투자를 결정한다. 1966년에 항공기 동체 폭을 대폭 확대하는 프로젝트를 추진했고, 그 결과 탄생한 것이 보잉 747 기종이다.
팬암 항공사는 1967년 최초로 보잉 747항공기 27대를 주문하였고, 1970년 1월 21일 대서양을 횡단하는 뉴욕-런던 간 최초의 상업용 비행을 시작하였다. 당시 항공기의 총 이륙 중량은 333톤이었다.(page 119)
오늘까지 보잉 747기종은 (세계화의 흐름과 병행하여) 지난 50년 간 총 1,548대가 생산되었고, 지구촌 인구의 75%에 이르는 59억 명의 승객을 운송하였다. (page 120)
ENIAC(에니악)으로 알려진 최초의 산업용 범용 컴퓨터는 총 17,648개 진공관으로 구성되었다. 배트민턴 구장 2개 면적에 해당하는 80세제곱미터의 크기, 무게 30톤에 달하는 대형 기계 덩어리였다.
1950년대 5명의 미국 발명가인 Robert Noyce, Jack Kirby, Jean Hoerni, Kurt Lehovec, and Mohamed Atalla가 오늘날의 반도체를 발명하였다. 이 기술은 곧바로 로켓 개발과 우주 개발에 사용되었다.
1969년 인텔 Intel은 위의 발명 기술을 응용하여 하나의 실리콘 와이퍼에 2,000개의 트랜지스터를 집적한 마이크로 프로세스를 최초로 개발하였다. ‘4044’로 명명된 이 칩은 일본이 개발한 소형 전자 계산기에 사용되었다. 이후 일본은 소형 가전 생산에 특화된 국가로 일시적인 번영을 맞이하게 된다. (Page 120-121)
1972년 미국 닉슨 대통령의 중국 방문을 계기로 시작된 중국의 개방정책, 1978년 마오쩌뚱(모택동)의 사망과 떵샤오핑(등소평)의 집권으로 시작된 중국의 세계화. 불과 6년이 지난 1984년 중국은 미국과의 거래에서 무역 총량을 추월하기 시작했고, 2009년에 세계 최대의 수출 국가로 등장하였다.
2018년 중국의 수출 물량은 지구촌 전체 물량의 12%를 차지한다. 2018년까지 중국의 미국과의 무역 흑자는 4천 2백 억 달러로 정점을 찍었다.
2019년 이후 위협을 느낀 미국이 중국과 경제 무역 전쟁을 시작한 이래 중국의 수출 금액은 약 18%가 감소하였다. 이로 인해 초대형 국가 상호 간의 긴장은 더욱 높아지고 있다.
2024년 현재는 중국의 전기 자동차가 미국과 유럽을 파죽지세로 공략 중이다. 유럽과 미국은 중국 생산 전기 자동차에 대해 최저 40%에서 최대 100%까지 관세를 부과하기 시작했다.
이로써 미국이 앞장서서 시행한 세계화로 일컬어지던 자유 무역 시스템이 사실상 해체되고, 자국 중심의 새로운 보호 무역 시스템이 작동하기 시작했다. (page 123)
2012년 중국 여행객의 소비 총액이 계속 1위를 유지해 오던 미국 여행객들의 소비 총액을 마침내 앞질렀다. 1970년대 초까지만 하더라도 불과 2억 명이던 지구촌 해외 여행객은 중국인들의 해외여행 덕분에 2018년에 총 14억 명을 돌파하는 기록을 세웠다. (page 126-127)
중국 선전(Shenzhen)은 1980년까지 작은 어촌 도시였다. 중국 최초의 특별 경제 구역으로 지정된 이곳은 현재 전세계 휴대용 단말기 제조의 허브로 성장하였다. 삼성, 애플과 경쟁하는 중국 휴대폰 제조의 최강 기업인 ‘화웨이(Hwawei)’의 본사도 이곳에 위치하고 있다.
2000년대 후반, 중국의 제조업 성장으로 미국은 700만 개의 일자리를 잃었고, 이로 인해 자살, 마약 중독, 알코올 중독자들이 급증하여 사회문제가 되었다. 오늘날 미국이 중국에 대해 강력한 견제 정책을 시행하는 이유는 다름 아닌 미국의 경기 침체에 있다. (page 131)
2010년까지 지속된 세계화의 흐름은 중국의 경제성장으로 정점에 도달하였다. 2020년 지구촌에 불어 닥친 코로나 팬데믹(Covid-19)이후, 지구촌은 다시 자국 중심(Re-shore Policy)정책으로 회귀하고 있다. 세계화의 종말이 향후 수 년 이내에 지속되는 것을 볼 수 있을 것이다. (page 133)
*2020년 초에 발생하여 약 2년 동안 지속된 코로나의 영향으로 국가 간의 이동이 금지됨으로 인해 세계 여행 산업은 1970년대 수준으로 회귀하였다 (운영자 해설)
지구촌 고물상 The Story of Circular Economy 
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